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埃肯有机硅发布关于测试方法对导热系数结果影响的白皮书
更新时间:2018-11-01 09:15:01 来源:电子游戏平台网址
   电动汽车销量持续攀升,根据彭博新能源财经(Bloomberg:NewEnergyFinance)发布的数据,2017年第三季度全球电动汽车(EV)的销量达到287000辆,比2016年同一季度增长了63%。据彭博分析预测(McKerracher,2017年12月),到2040年电动汽车销量将超过5.3亿。随着全球最大规模的环境运动之一正在有序推进,动力和散热问题成为了电动汽车行业亟需解决的挑战。

 
散热决定了电子器件和电池能否达到预期使用寿命以及能否在电动汽车应用中展现出理想的性能水平和可靠性。业内许多公司都开始采用锂离子二次电池作为电动汽车的动力来源。如果没有合理的热管理设计,锂离子电池就会在充电或放电时出现过热情况。电池组内部也可能存在温度分布不均匀的情况,这会对电池的最佳性能造成影响,温度范围在15°C和35°C之间。

 

有几种类型的热管理系统(TMS)可用于电动汽车的电气部件,包括液体冷却系统、制冷剂直接冷却系统、空气冷却系统、热电冷却系统等。热界面材料(TIM)对于热管理系统的有效性起到关键作用热界面材料通过填充缝隙并降低热管理系统与电气部件发热层或隔热层之间的界面热阻,从而建立有效的热传导,对电气部件起到散热作用。

 

了解热界面材料和隔热材料的导热系数对于确定这些材料在应用中的性能至关重要。埃肯有机硅与最终用户密切合作,确定最符合预期应用要求的理想材料。经过完全的纵向整合之后,埃肯有机硅能够充分掌控从金属硅到有机硅粘合剂的一体化产业价值链,同时具备大规模定制生产的能力。导热有机硅材料的基础产品包括Bluesil™ESA6700和ESA7700系列,从触变性缝隙填料到低粘度导热胶,粘接强度从0.4W/mK至3W/mK不等。在选择材料的过程中,要采取与最终应用相匹配的、一致的导热系数测试方法,这一点非常重要。

 

众所周知,在提供样品之前,要根据若干测试标准并采用合适的设备测定有机硅弹性体的导热系数。有一家电动汽车客户在寻求与其应用最匹配的测试方法时遇到了难题。埃肯有机硅选择了Bluesil™ESA7712(导热系数为1.5W/mK的低粘度导热灌封材料)作为基础材料,并与该客户一起确定了四种不同测试设备之间的测试关联性。

 

您可以通过点击左下角阅读原文下载埃肯有机硅白皮书,详细了解测试详细结果。

 

埃肯有机硅与最终用户密切合作,帮助其选择最理想的材料以及具有最佳效果的测试方法。最终用户必须针对其预期应用对材料进行测试和验证,以便更好地了解操作条件和性能。

 
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